“SMV不僅可以制造世界上偉大的正面吊,還要成為世界上偉大的叉車公司。”原SMV設(shè)備研發(fā)工程師,現(xiàn)科尼叉車技術(shù)產(chǎn)品經(jīng)理羅杰·佩爾森自豪的說(shuō)道。
1998年,科尼流機(jī)的前身SMV公司接到一筆訂單:生產(chǎn)當(dāng)時(shí)世界上大的正面吊,用于內(nèi)河駁船集裝箱搬運(yùn)。這在當(dāng)時(shí)是一項(xiàng)艱巨的任務(wù),但如果有人能夠應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn),那只能是SMV。
20世紀(jì)90年代中期,重組后的SMV再次成為世界公司。“在初的幾年里,我們專注于正確的事情,那就是為客戶提供的設(shè)備,為員工創(chuàng)造良好的工作環(huán)境。”佩爾森說(shuō)道。
位于德國(guó)東北部的D?rpener Umschlaggesellschaft (DUK)公司希望擴(kuò)大內(nèi)河運(yùn)輸業(yè)務(wù),急需一臺(tái)負(fù)載能力非常強(qiáng)的正面吊,為此,DUK聯(lián)系了SMV。
“在當(dāng)時(shí),這對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)都是一個(gè)全新的挑戰(zhàn)。首先,內(nèi)河駁船位于地面以下,正面吊需要“負(fù)起升”作業(yè)。同時(shí),由于碼頭需要進(jìn)行重物搬運(yùn),正面吊還必須滿足較高的載荷重量。這些問(wèn)題從開(kāi)始設(shè)計(jì)時(shí),我們就要考慮。”佩爾森解釋道。SMV制造出了當(dāng)時(shí)世界上大的正面吊,成為了重型正面吊的行業(yè)開(kāi)拓者。
該正面吊專為排和第二排集裝箱堆垛時(shí)大范圍外展和45噸的負(fù)起升能力而設(shè)計(jì),滿足了DUK內(nèi)河駁船上重型貨物裝卸的需求。
“安全是重中之重。我們開(kāi)發(fā)了攝像系統(tǒng)以拓寬?cǎi){駛員從地面以下起吊集裝箱的操作視野,同時(shí)還設(shè)計(jì)了激光系統(tǒng),在設(shè)備距離碼頭邊緣太近時(shí)自動(dòng)制動(dòng),保證操作安全。這些都是非常好的功能,并且現(xiàn)在仍在我們產(chǎn)品中使用。”佩爾森說(shuō)。
之后,廣泛應(yīng)用于駁船裝卸行業(yè),并且經(jīng)過(guò)不斷地技術(shù)創(chuàng)新,已由TA系列發(fā)展到TC系列。的TC系列重型正面吊起重能力更大,應(yīng)用范圍更廣,靈活性顯著提高。